200 pages lignées en papier creme avec un élastique et des rivets pour le maintenir.
Une couverture vintage sur une affiche de Guy Georget en 1960.

Où que l'on aille, de l'Amazonie à la Patagonie, de la cordillère des Andes au littoral atlantique, l'Amérique du Sud semble inciter aux excès. Claire et Reno Marca ont cassé leur boîte de vitesses pendant l'hiver austral en Patagonie. Bruno Maximin et son ami Jason Costa ont entrepris un sacré périple entre l'Amazonie et le lac Titicaca : l'un devait courir, l'autre devait pédaler. Une paire de tongs, une brosse à dents et un sac en plastique, c'est à peu près tout ce qu'il restait à Charline Wild et à son compagnon Julien au moment de s'élancer dans la jungle amazonienne. Juliette Villars ne savait plus où donner de la tête au Costa Rica. Pas étonnant : c'est ici que l'on trouve « l'endroit le plus intense du monde en termes de biodiversité ». Lire la suite Fermer

Le voyageur dans le temps a besoin d'une truelle, d'un crayon, d'un cahier et, quand vient l'hiver, d'un pantalon épais pour s'agenouiller dans la terre glaise. Là, il creuse, il fouille, il exhume, il déchiffre, il interprète, il rêve. Il espère que ce petit morceau d'argile sigillée, ce reste de mur ou bien de fragment d'os lui ouvriront les portes d'un monde disparu. Balayer d'un regard l'histoire de l'humanité fait perdre la tête aux archéologues. Ils ont sans doute rêvé de découvrir Angkor ou le Machu Picchu, les pyramides aztèques ou des cités perdues du désert d'Arabie. C'est à eux que revient désormais la responsabilité de poursuivre ces enquêtes passionnantes.

Il y a quelques années, je me souviens d'un chantier de fouille pas vraiment spectaculaire. Cela se passait dans la cour intérieure d'un immeuble à Angers. Les archéologues y avaient découvert des sarcophages et ils espéraient mettre au jour la sépulture de celui qui fut le médecin du roi René. Ce n'est pas suffisant pour écrire le scénario d'un film d'aventures, mais j'admirais l'enthousiasme et la passion qu'ils transmettaient. Ils me renvoyaient à l'université, à ce cours d'archéologie du lundi soir dans un amphi aux trois-quarts vide et pas très bien éclairé. L'archéologue y parlait de carbone 14 et de dendrochronologie car la science accompagne les rêves d'exploration et de découverte.

Ces sentiments animent, depuis de nombreuses années, Yan Axel Gómez Coutouly. Chaque été, il part en Alaska parce que les petits bouts de pierre taillés disséminés dans le sol nous racontent un sacré voyage : la migration de peuples d'Asie vers l'Amérique du Nord par le détroit de Béring.

Et que dire des expéditions de Mehdi Tayoubi?? La connaissance et la technologie lui ont permis de scanner une pyramide du plateau de Gizeh. Ce qu'il a découvert paraît vertigineux : un couloir inconnu, surmonté de chevrons, qui mène au coeur de Khéops.

Le récit de Julie Baudin nous mène sur la piste de mystérieuses cités au Pérou, où vivait le peuple des nuages. Les ingrédients de son aventure composent une histoire fascinante : des momies, des cascades vertigineuses, la forêt vierge et le bain de l'Inca.

C'est un autre type de fouille archéologique qu'a mené Yves Bourgeois. Dans les réserves du musée de la Marine, il a ouvert un véritable coffre aux trésors. À l'intérieur, le traîneau de Charcot, des cornes de brume des terre-neuvas ou le scaphandre de Carmagnole, et tout un pan de l'histoire contemporaine de la France.

Même André Malraux s'est rêvé en Indiana Jones avant l'heure. La recherche de gloire, notamment, l'a mené à entreprendre une mission farfelue dans le désert du Rub al-Khali, à la recherche de la cité mythique de la reine de Saba. À l'époque, cela avait fait bien rigoler les historiens.

Pascal Mongne, lui, est un vrai archéologue. Il a consacré cinquante ans de sa vie à étudier les civilisations disparues en Orient ou en Amérique latine, à «?faire le zouave?» sur des ruines comme disent ses amis. Cinquante ans d'expéditions et d'aventures hautes en couleur qui entretiennent les fantasmes liés à ce métier qu'on embrasse comme un sacerdoce. D'ailleurs, cinquante ans plus tard, il se souvient précisément de l'instant où il a décidé de devenir archéologue. C'était un jeudi de novembre 1963, à l'école. Lire la suite Fermer

Depuis un moment, nous surveillions d'un coin de l'oeil le travail sur les îles Féroé de ce photographe qui attend le mauvais temps pour sortir son appareil. Au téléphone, il nous a raconté sa passion pour le froid et les doutes qui l'habitaient. "Si je montre mes photos au plus grand nombre, qu'adviendra-t-il de ces terres encore épargnées par le flot de touristes et de voyageurs ?" Sophie Planque s'est posé les mêmes questions. À l'heure de nous raconter son voyage à vélo autour des pays Baltes, elle a souhaité que le tracé de son itinéraire en Lituanie ne soit pas dévoilé. Gildas Chasseboeuf ne nous raconte-t-il pas la même chose ? La première fois qu'il a atteint le cap Nord, il avait ce sentiment que la pointe lui appartenait. Depuis, il y est retourné trois fois, avec le sentiment que le site s'usait.
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Depuis plus de quinze ans, la revue Bouts du monde publie chaque trimestre des récits, des croquis et des photos de voyageurs qui ignoraient qu'ils avaient des trésors : des dessins de voyage griffonnés sur un carnet Moleskine, des anecdotes consignées sur les pages d'un carnet de voyage, des photos de voyage par centaines oubliées dans des ordinateurs ...

Quand ça ne tourne pas rond, il faudrait se voir prescrire l'obligation de parcourir un GR, un chemin de grande randonnée. À écouter ceux qui suivent les sentiers, douaniers ou d'altitude, les pas semblent escortés naturellement par un supplément de sagesse. Dans un coin du Panama, on ne s'y est d'ailleurs pas trompé. Là-bas, pas de prison. Une loi locale impose plutôt à celui qui a commis un délit de s'acquitter de plusieurs jours de marche. « Imaginez donc la confusion quand j'expliquais que je traversais l'ensemble du territoire à pied », écrit la voyageuse Anne Bécel qui contait dans Bouts du monde sa traversée du pays.

Les voyages à pied au long cours sont une plongée dans l'inconnu de l'heure qui vient. Que vais-je trouver au coin du bois ? Où vais-je planter ma tente ce soir ? Quel temps fera-t-il demain ? Peu importe. Quand la mécanique implacable de la marche se met en branle, l'esprit prend le pas sur les contingences matérielles, et le randonneur éprouve le sentiment grisant de la déconnexion.

Avant cela, il déplie des cartes géographiques pour y déceler des itinéraires. Il n'en manque pas puisqu'il suffit de relier un point A à un point B pour réaliser un chemin de randonnée. Les projets, ainsi, peuvent être sans limites. François Remodeau a tracé un trait tout droit, le long du méridien de Greenwich, en se disant qu'il y avait là matière à réaliser une première : personne n'avait jamais pensé à suivre à pied, sans s'en éloigner de plus de quelques degrés, cette ligne géographique qui sépare l'Est et l'Ouest.

Le chemin de Nicolas Darricau fut tout l'inverse : longer strictement le littoral français entre la Belgique et l'Espagne. Il a d'abord douté des relevés qui mentionnaient un parcours de quatre mille kilomètres, puis il a longé les criques et les estuaires, les golfes et les presqu'îles.

La carte qu'a dépliée Christophe Vesco était encore plus grande. Au sud, il a pointé le détroit de Gibraltar, et tout en haut sur la carte, il a marqué le cap Nord. Six cents jours de marche et d'introspection entre l'extrême Sud et l'extrême Nord de l'Europe.

Une semaine suffit pour prendre la clé des champs. Cela a permis à Marie Demont de ressentir l'ivresse de la liberté sur les chemins et routes du Lot. Ou bien à Adeline Terpo sur le chemin de Stevenson. Bouts du monde n° 55 arpente largement les chemins de grandes randonnées en France. Les GR5, GR10, GR20 ou GR34 annoncent la promesse de l'été et sont devenus des noms presque familiers, tout comme les petits traits blanc et rouge qui les jalonnent.

Mais se mettre en marche n'est pas si simple. Il y a tant de choses à apprivoiser. La géographie, l'espace, l'improvisation, la solitude, l'effort. Lucie Raynal s'y est reprise à deux fois avant d'accomplir sa traversée des Pyrénées. La première tentative d'Ouest en Est fut un échec. Il lui fallait absolument repartir, dans l'autre sens. Qu'aurait-elle bien pu faire sinon ? Lire la suite Fermer

Doté d'une variété géographique exceptionnelle, le territoire français offre une multitude de sites naturels de grande beauté. De la Bretagne aux Alpes, de la Corse aux Pyrénées, du Colorado provençal aux côtes normandes, la France regorge de trésors qui valent tous les grands voyages et attirent des visiteurs du monde entier.
Au-delà de certains lieux bien connus, ce hors-série regorge des pépites à découvrir, des refuges naturels qui témoignent de la richesse écologique et culturelle du pays, de la diversité étonnante de paysages préservés....des pages d'évasion qui sont une promesse de voyage en soi !

Cette plongée en montagne, en bord de mer, dans les plaines verdoyantes ou en forêt, est déjà une mise en route qui vous donnera envie de protéger la nature et ses merveilles...

Bénéfice lecteur :
- Des photos exceptionnelles réalisées par de grands photographes - Un expérience immersive grâce à des images plein format - Les contacts pour organiser vos découvertes - Idéal pour préparer un grand départ à travers la France ou une excursion le temps d'un week end Lire la suite Fermer

Le retour du Tour de France Depuis 120 ans, le peloton du Tour de France arpente régulièrement les routes de Nouvelle-Aquitaine, écrivant l'histoire de la plus prestigieuse course cycliste au monde. Saviez-vous que la première édition avait été parcourue de rumeurs de pots-de-vin ? Qu'il avait fallu douze éditions pour que le Dacquois André Darrigade, pourtant meilleur sprinteur de sa génération parvienne à dompter le vélodrome de Bordeaux ? Que le premier contrôle anti-dopage avait eu lieu dans la capitale girondine ou que la ville de Pau faisait partie des rares candidates d'office pour l'accueil du Tour. Plongée dans les coulisses d'un rendez-vous devenu patrimoine commun.

Sarah Bernhardt à Andernos - Les coulisses d'une guérison Quand Sarah Bernhardt rencontre Samuel Pozzi, elle ignore que cette passion fulgurante se transformera non seulement en amitié sincère, mais aussi que le jeune médecin deviendra son ange gardien. Après avoir supporté de terribles douleurs à la jambe pendant de longues années, la tragédienne se rend à Dax en cure, puis à Andernos où elle trouve refuge après la déclaration de la Première Guerre mondiale. À sa demande et sous le contrôle de son ami, elle est amputée à Bordeaux. Après 18 mois de convalescence en Gironde, elle remonte sur les planches pour la première fois à Andernos, le 15 août 1915. Pour Le Festin, la famille Bourdet, descendante de Pozzi, a ouvert ses archives privées et la correspondance entre la Divine et celle qu'elle surnommait son « Docteur Dieu ».

Le pays des cabanes de plage Situées en bord de côte ou les pieds dans le sable, avec des vues imprenables sur l'océan elles sont une image de l'esprit du Pays basque, un morceau de la carte postale, eldorado pour les estivants et plaisir toujours renouvelé pour les habitants. Paillottes apéritives ou spots branchés, elles s'affirment dans leur diversité. À l'heure où dans les Landes cabanes de restauration et d'école de surf se voient sommées de quitter le domaine public et de remballer leurs transats, tour d'horizon de ces lieux de convivialité emblématiques du littoral basque.

Il y a 100 ans La naissance d'Hossegor En 1923 débutait l'aventure d'Hossegor, avec l'urbanisation des terrains reliant l'océan au bourg de Soorts. Entre lac et mer, au milieu des pins, la nouvelle station balnéaire moderne fonda son image sur un régionalisme architectural élaboré. D'abord dédié à une vie pastorale traditionnelle, célébrée comme un éden par quelques hommes de lettres, Hossegor grandit sous l'impulsion de personnalités entreprenantes comme Alfred Eluère, homme d'affaires et grand sportif. Entretien avec Claude Laroche, à l'origine de la reconnaissance du patrimoine hossegorien au début des années 1990. Lire la suite Fermer

Dans l'intimité du phare de Cordouan Le phare de Cordouan protège les marins des dangers de l'estuaire de la Gironde depuis plus de quatre siècles. Soumis à la violence des éléments, il est aujourd'hui entièrement restauré, au terme de 10 années d'un chantier colossal. Après la reconstruction, en 2005, d'une cuirasse en béton armé à l'extérieur du bâtiment annulaire abritant les locaux techniques et le logement des gardiens, les dernières années ont été consacrées à la tour centrale et à la restauration des intérieurs. Les équipes ont mené un important travail de préservation des pierres dégradées par le sel tandis que dans la chapelle, les couches de peinture à l'huile qui étouffaient les murs ont été retirées.

Construit au XIXe siècle sur les ruines d'un ancien hôpital, le château Descas a d'abord été dédié au commerce du vin. Son propriétaire, Jean Descas, vendait des vins aux marchés français, des produits abordables plutôt que des bouteilles destinées aux élites et à l'export. Ainsi le château a-t-il accueilli jusqu'à 1,5 million de bouteilles. En 1979, la famille Descas quitte les lieux. Cabaret, club puis bar à cocktails, l'histoire du château a connu de nombreux épisodes. Le dernier en date, le Point Rouge, offre au visiteur l'opportunité de découvrir une partie de l'aile droite tandis que le reste des 10 000 m2 attendent de pouvoir ouvrir au public.

L'invraisemblable construction de Fort Boyard Devenu le fort le plus célèbre de France grâce à l'ingéniosité de ses bâtisseurs et l'imagination d'hommes de télévision, son incroyable histoire est finalement peu connue. 66 000 m3 de moellons furent nécessaires à en créer la base sous Napoléon Ier. Mitraillé par les Anglais, le chantier reprit finalement en 1842, mais de nombreuses difficultés durent encore être résolues : l'approche par bateau demeurait notamment plus que périlleuse. Terminé sous Louis-Philippe, le fort renaîtra bien plus tard, dans les années 1960, grâce au cinéma puis au petit écran et à l'intuition de Jacques Antoine. En 32 ans, plus de 350 émissions y ont été tournées et 70 pays en ont diffusé les épisodes ou des répliques tournées à l'étranger, où le fort est presque aussi connu que la Tour Eiffel.

Sur la passerelle d'Holzarte Entre la France et l'Espagne, dans l'arrière Pays Basque, la Haute-Soule déploie ses paysages de forêts, de pâturages, de rivières et de gorges vertigineuses. La commune de Larrau y abrite un site particulièrement spectaculaire : celui des gorges d'Olhadubi traversées par la passerelle d'Holzarte, longue de 70 m et suspendue à 180 m au-dessus du sol. L'histoire de la passerelle remonte à 1920. Jusqu'alors, les bûcherons et les ouvriers du bois devaient contourner les gorges pour acheminer les troncs d'arbres à travers la vallée. Traversée par les hommes et leurs mulets chargés de bois, elle facilita toute l'activité de la filière, avant d'être prisée des contrebandiers cherchant un passage entre la Fr Lire la suite Fermer

Et si, pour raconter le Japon, on donnait la plume aux écrivains ? Pour la première fois, TEMPURA ne fera pas appel à des journalistes pour des reportages ou des enquêtes : nous avons sélectionné cinq autrices et auteurs qui racontent leur Japon à travers des histoires courtes. Cinq nouvelles, traduites pour la première fois en français et illustrées, comme une invitation au voyage au coeur de la société japonaise. Avec leur mot, chacune et chacun évoque ses rêves, ses craintes ou ses espoirs. Ils soulèvent des questions existentielles et donnent à voir un Japon intime et plus que jamais contemporain... un Japon comme vous ne l'avez jamais lu !

Surfer la vague même quand on habite en ville Surf Cities est né de la passion de surfeurs citadins. Ils sont de ceux qui prévoient leurs vacances en fonction des spots à surfer, mais aussi de la richesse culturelle des alentours. Ces surfeurs s'intéressent à la façon dont est façonnée une planche, à l'urgence environnementale qui touche les océans, au repas qu'ils engloutiront après leur session... Ce ne sont pas des pros, juste des amoureux de l'océan.

Cette histoire, c'est celle que raconte Surf Cities. Chaque numéro pose ses valises dans trois grandes cités de surf. A travers plus de 150 pages, ce format hybride entre le magazine, le livre et le guide enchaîne les thèmes et les sujets, à la façon d'une discussion entre copains qui referaient le monde (...du surf). Lire la suite Fermer

Drames et sauvetages ponctuent l'histoire de la haute et moyenne montagne. Des pratiques séculaires aux secours professionnels, une autre histoire du secours en montagne.Avalanches, éboulements, inondations, incendies... Les risques naturels sont inhérents à la vie en montagne. Comment les communautés alpines ont-elles géré ces risques depuis le Moyen Âge ? Quels faisceaux de savoirs et de pratiques ont-elles mis en place pour se prémunir de ces catastrophes naturelles et donner naissance au corps professionnel que l'on connaît aujourd'hui ?
Si les risques naturels ont toujours influencé les façons d'habiter la montagne (architecture, rites et pratiques, toponymie), les accidents liés à l'apparition de l'alpinisme et au développement des sports de montagne vont bouleverser en profondeur l'organisation des secours en haute montagne. Aujourd'hui, la surfréquentation de certains territoires de montagne, les nouvelles pratiques sportives, leur surmédiatisation continuent d'alimenter le débat. À travers une réflexion sur la gestion des risques naturels, des chroniques de sauvetage, ainsi que l'histoire du secourisme et sa médicalisation, ce numéro dresse un portrait de ce corps de métier encore méconnu.
Au sommaire :- L'histoire de la gestion des risques par les communautés alpines.- Les bergers face aux intempéries.- Solidarité : quatre chroniques de secours.- Titanic sur le Léman ou 150 ans de sauvetage.- Le drame Vincendon et Henry.- L'organisation du secours en montagne : quel modèle pour demain ?- Y a-t-il un toubib dans l'hélico ? Histoire de la médicalisation du secours en montagne.- Petite philosophie du renoncement.- L'accident, ressort de la littérature alpine. Lire la suite Fermer

Voilà dix ans que Mayotte a rejoint la liste des départements français. Le territoire détient de nombreux et tristes records : celui du plus pauvre de France, un taux de chômage à 35% et son plus grand bidonville Kaweni. 12 000 migrant·es venu·es des Comores ont péri noyés avant d'arriver à Mayotte. Près de la moitié des 18 - 24 ans ont choisi de quitter l'île pour vivre ailleurs. Ce contexte fait le bonheur du Rassemblement national sur place. Pays s'attachera à étudier ces multiples bouleversements dans son quatrième numéro.

À l'image d'un cabinet de curiosités, cet Atlas des curiosités témoigne de l'Étrange, ordinaire et extraordinaire, qui nous entoure. Consacré aux lieux singuliers qui ponctuent le territoire des Pays de la Loire, il entrelace différentes approches: une enquête sur les mondes souterrains, des points de vue sublimant la nature alentour, un inventaire d'architectures exceptionnelles, des espaces d'exposition atypiques, des expressions artistiques intranquilles et des lieux de culte fantasques...
Précis, documenté, cet Atlas des curiosités privilégie l'inattendu: à chacun des lieux recensés est liée une histoire attachante, qui pourra surprendre celle ou celui qui connaît bien la région, ou inviter le visiteur occasionnel à quitter les sentiers balisés.

Comptes-rendus de vols historiques, correspondances d'aviateurs et aviatrices (Mermoz, Saint-Exupéry, Henri Guillaumet, Adrienne Bolland, Hélène Boucher), journaux de voyages aériens, ces carnets rassemblent des témoignages exceptionnels de l'aventure aéronautique, dont plusieurs contenus exclusifs (premiers vols Paris- New York, lettres d'Amelia Earhart.)

RER, TGV, Intercités... Ces trains du quotidien occupent le paysage ferroviaire hexagonal, assurant sans relâche leur mission. Mais la France du rail a bien plus à offrir ! Sa longue histoire se vit aujourd'hui encore à travers une multitude d'expériences, promesses de voyages dans le temps et dans l'espace. Partout, en France, des ouvrages d'art monumentaux, d'anciennes gares oubliées et des stations fantômes témoignent encore de ce passé glorieux. Archéologie ferroviaire, exploration urbaine... mais pas seulement : l'âge d'or du rail se vit également sur les voies ferrées.
Acteurs majeurs du « slow tourisme », les trains touristiques permettent de partir à la découverte des différents territoires, d'apprécier leur patrimoine naturel, historique, gastronomique, culturel, tout en goûtant aux plaisirs de voyages pas comme les autres. En conservant un matériel roulant historique et en maintenant des lignes oubliées, les trains touristiques offrent surtout une itinérance riche en surprises ! Lire la suite Fermer

TEMPURA est le magazine trimestriel de référence sur les cultures et tendances du Japon. Tous les trois mois, la revue plonge au coeur de l'Archipel pour en rapporter des histoires jamais lues : reportages, portraits, enquêtes, guides pratiques, cahiers de tendances, carnets de voyage... 148 pages aussi belles que bonnes pour un voyage dont on ne revient pas tout à fait le même.

Pour ce nouveau hors-série, TEMPURA vous dévoile ses plus belles photos jamais encore publiées. Portraits de personnalités, reportages dans les forêts luxuriantes ou dans les monts enneigés de l'Archipel, enquêtes sur les chamanes du nord ou sur les catcheuses professionnelles... 100 pages de photos inédites, dans un format repensé pour l'occasion, afin de découvrir un Japon aussi inspirant qu'évocateur. Car bien souvent, une image vaut 1000 mots !

Avec le tout nouveau guide Québec L'Essentiel, l'équipe de Québec le Mag' partage ses adresses préférées et ses conseils d'experts pour des vacances réussies au Québec.
52 thématiques, une sélection par saison pour le thème nature et plein air, et pour chaque catégorie, 5 coups de coeur vécus : des randonnées en raquettes à ne pas manquer, aux tops des excursions en traîneaux à chiens, au « musts » des chalets, des hôtels urbains et autres hébergements insolites, en passant par les spas, les croisières aux baleines, les îles du Saint-Laurent, les musées et sites autochtones, les microbrasseries, les vols en hydravion... En prime, une belle sélection de circuits, des hors-tops, les infos essentielles et notre touche personnelle, soit 260 adresses essentielles à glisser dans le carnet de voyage !
Tout pour se « déconfiner » vraiment les sens, respirer, se reconnecter à la nature et aux humains !

Les rédacteurs de Québec L'Essentiel ont longtemps partagé leurs découvertes sur les pages du magazine trimestriel Québec Le Mag' avant de développer le média en ligne quebeclemag.com. Un travail à quatre mains très complémentaires : deux mains françaises et deux mains québécoises, deux regards cousins sur la destination qui cumulent à eux deux plus de 40 ans de découvertes en tant que journalistes et auteurs spécialisés sur le Québec. Lire la suite Fermer

La fabuleuse aventure des trains de nuit a débuté à la fin du XIXe siècle. En Europe, elle est née grâce au Belge Georges Nagelmakers, fondateur de la Compagnie internationale des wagons-lits (CIWL). Avant cette compagnie novatrice, les trains circulaient déjà de nuit, mais dans les mêmes voitures que celles circulant la journée. Le train de nuit est donc né dans le sillage des premiers trains de luxe. Pendant un siècle, les villes européennes ont été reliées par un réseau de trains de nuit. Puis, avec la démocratisation du transport aérien et l'avènement du règne de l'automobile, il s'est doucement effacé des voies ferrées en France et en Europe. Après des années de déclin et de sous-investissements de la part des compagnies ferroviaires, le train de nuit est de retour sur le devant de la scène ! Il constitue aujourd'hui une réponse face aux enjeux environnementaux. Il bénéficie également d'une nouvelle façon de voyager, où l'on prend son temps pour le plaisir de se déplacer, où l'aventure débute sur le quai d'une gare. Avec ce nouveau numéro de La vie du rail Magazine, vous pourrez rêver de vos futurs voyages en trains de nuit et, pourquoi pas, organiser votre prochaine épopée ferroviaire.

LES SUJETS TRAITÉS :
- Une histoire du train de nuit.
- Georg Pullman, le marchand de sable du rail.
- Le point sur l'offre train de nuit en France et en Europe.
- La lente agonie du train de nuit.
- Les défenseurs du train de nuit.
- Les trains de nuit de l'OBB, le pari autrichien.
- En Suède, un train de nuit sous le soleil.
- Train de nuit dans le Nord de la Thaïlande.
- Le train de nuit dans les arts et la culture. Lire la suite Fermer