Ce coffret ludique, tout en un avec son petit manuel et ses cordelettes fournies (2 bouts de 60 cm), permettra à chacun d'apprendre en s'amusant la confection des noeuds marins.
Partez à la découverte des poissons des petites Antilles avec cet ouvrage unique !
Un concentré d'informations et de conseils basés sur les observations de Damien NIES, photographe et moniteur de plongée, qui arpente les fonds marins de Guadeloupe depuis ses 12 ans
Sables mouvants, tourbillons, trous d'eau... Noyades en série, naufrages de mariniers... Crues terribles qui effacent tout sur leur passage... Plantes invasives allergènes, poissons féroces à la gueule immense... Cyclistes de la Loire à Vélo renversés, kayakistes pendus par les pieds dans les racines des aulnes... Menace des centrales électriques nucléaires qui cacheraient toute sortes de maux...La Loire, plus long et plus beau fleuve de France, chargé d'histoire, de patrimoine et de culture, serait-elle un monstre inspirant la défiance, une ogresse avide de dévorer son peuple, une vouivre malfaisante ?Elle exige simplement qu'on apprenne à la connaître, à la lire, à savoir évaluer ses dangers. Apprendre à vivre la Loire en sécurité.Entre croyances, superstitions, rumeurs infondées, inexactitudes parfois volontaires - pour le cas où la peur éviterait le danger - nous apprenons dans ces pages quels risques la cohabitation avec le fleuve nous fait courir, quelles joies il nous fait réaliser quand nous avons vaincu les dangers.Découvrez comment vivre avec le fleuve, dans une démarche consciente, responsable, pour cheminer en compagnie de la Loire après s'en être fait une complice. Ce seront alors bien des joies et des émotions à découvrir : Tu sais quand le fleuve est l'histoire Qu'il nous parle de ses bateaux Les plus belles villes sont en Loire La Loire c'est comme un berceau
Les Alpes suisses, traversant le Lac Léman et passant par la France pour atteindre la Méditerranée, décrit en 20 étapes, comprenant environ 45km par étape.
Parcours denviron 10 jours pour un bon cycliste. Et une quinzaine jour pour la plupart des cyclistes qui prendront le temps de visiter.
Le guide fournit des descriptions détaillées des itinéraires, une cartographie 1: 150 000 ème pour chaque étape, et beaucoup de conseils pratiques tels que la préparation pour le voyage, le transport aller-retour, ce qu'il ne faut pas oublier. Un glossaire suisse / français est également inclus.
Points forts :
Empreinte deux pistes cyclables nationales adopté par la Fédération européenne des cyclistes en tant qu'EuroVelo EV17 les hébergements et restaurants le long du parcours.
A propos de l'auteur Mike Wells est un passionné de grandes randonnées et de cyclisme depuis plus de 20 ans.
Il a parcouru tous les grands sentiers britanniques, le GR5 des Alpes suisses jusquà la Méditerranée et a exploré les Dolomites italiennes - Alta Via. Il a également marché en Pologne, en Slovaquie, en Slovénie, la Norvège et la Patagonie chilienne.
Le Guide Fluvial "Editions du Breil" N°19 La Marne est conçu pour le plaisancier qui souhaite naviguer sur les voies navigables françaises, de la Marne.
Une cartographie précise et détaillée pour le tourisme fluvial sur la Marne : le Canal latéral à la Marne, le Canal de l'Aisne à la Marne, le Canal entre Champagne et Bourgogne.
Pour naviguer en sécurité, il faut savoir lire la signalisation. Bonne nouvelle : ce mémo unique sur le marché trouvera facilement sa place à bord - il est waterproof ! - et permettra au plaisancier d'avoir rapidement tous les essentiels sous les yeux.
Depuis les origines et les premiers Hobie Cat 14 puis Hobie Cat 16, le design des catamarans a beaucoup évolué et les constructions ont aussi progressé, permettant un apprentissage plus rapide et une navigation plus aisée. Au niveau de l'équipement, les catamarans de loisir peuvent être équipés d'un spinnaker, autrefois réservé aux modèles de régates, tout en restant accessibles et performants à la fois. Les catamarans modernes permettent de goûter à des sensations fortes, proches de celle windsurf tout en étant accessibles et tolérants. Avec la coupe de l'America en 2013 et ses bateaux de vingt mètres volant sur foil au-dessus de l'eau à 40 noeuds, le monde de la voile a connu une vraie révolution. Pour le moment, réservé à une élite mondiale, le catamaran sur foil deviendra accessible à tous et chacun pourra ainsi naviguer en légèreté, sans bruit avec seulement le souffle du vent comme musique de fond. Grâce à un vaste réseau d'écoles de voile, il est possible d'apprendre et de pratiquer ce sport tout au long de l'année sans se ruiner. Facile, convivial et parfois radical, le catamaran est un excellent moyen de découvrir l'environnement marin et d'apprivoiser le vent tout en s'amusant.
Premier guide complet sur le matelotage moderne, cet ouvrage est indispensable pour s'initier ou se perfectionner. Grâce à son format compact, il est pratique à ranger à bord de votre bateau ou dans votre trousse de matelotage ! Réalisé en partenariat avec des mateloteurs professionnels, ce guide compile des tutoriels très détaillés, étape par étape, enrichis de conseils pour travailler plus facilement et éviter certains pièges. Une introduction complète donne les clés sur les différents matériaux, les structures de cordages, les outils et le vocabulaire pour apprendre en toute autonomie.Ce guide comporte également une partie dédiée aux noeuds marins, certains sont d'ailleurs utilisés pour mateloter puisque c'est la base de toute connaissance sur les cordages. Leur apprentissage est fondamental pour qui prend la mer : les plus utiles sont ainsi expliqués, également sous forme de tutoriels, et accompagnés d'un tableau récapitulatif (propriétés du noeud et conseils).
À l'évocation du Midi de la France, de nombreuses images arrivent à l'esprit du plaisancier.
La Mecque du yachting en Méditerranée, les marinas les plus sophistiquées du monde, des ports pittoresques dans des villes chics, des plages de sable peuplées de créatures de rêve, un ciel sans nuages et la mer bleue, bleue, bleue. Mais aussi un réseau de canaux desservant tout l'arrière-pays du Languedoc et le delta du Rhône, ou les fameuses calanques de Marseille.
Pour profiter de cette côte, il faudra aimer autant ce qu'il y a à faire à terre qu'en mer.
La plupart des villes et villages organisent d'innombrables expositions et des festivals d'été qui les animent jusqu'au coeur de la nuit, sans oublier la pétanque et le pastis à l'ombre des platanes, et les terrasses des petits restaurants dans la douceur des soirs d'été...
La Riviera française est la région des pré- Alpes comprise entre Nice et Menton. Elle se prolonge au-delà de la frontière italienne jusqu'à Gênes.
Les géographes ont adopté ce terme pour désigner une région où de hautes montagnes protègent une côte des rigueurs de l'hiver, lui procurant un climat doux tout au long de l'année, sans chaleur ou froid extrême.
Pour le plaisancier, c'est insensiblement que la Riviera française devient italienne et l'on aimera les balades dans le coeur de villes chargées d'histoire qui sont autant de bases pour découvrir l'arrière-pays.
Stéphane Liégard, obscur poète du XIXe siècle, est bien oublié aujourd'hui mais le nom qu'il donna à une partie du littoral méditerranéen pour les besoins d'un guide touristique, « la Côte d'Azur », nous est resté.
L'expression décrit bien ce jeu de lumière entre le ciel et la mer qui attire les peintres, les écrivains et plus généralement ceux qui sont lassés des ciels gris du Nord. St-Tropez, St-Raphaël, Cannes, Juan-les-Pins, Antibes sont universellement connus et familiers et sont autant de destinations que l'on appréciera, en particulier hors saison.
Vous aimerez également les mouillages de la côte ou des îles, immanquablement désertés le soir et rendus à la paix et à la tranquillité de leur nature préservée.
Stéphane Liégard, obscur poète du XIXe siècle, est bien oublié aujourd'hui mais le nom qu'il donna à une partie du littoral méditerranéen pour les besoins d'un guide touristique, « la Côte d'Azur », nous est resté.
L'expression décrit bien ce jeu de lumière entre le ciel et la mer qui attire les peintres, les écrivains et plus généralement ceux qui sont lassés des ciels gris du Nord. St-Tropez, St-Raphaël, Cannes, Juan-les-Pins, Antibes sont universellement connus et familiers et sont autant de destinations que l'on appréciera, en particulier hors saison.
Vous aimerez également les mouillages de la côte ou des îles, immanquablement désertés le soir et rendus à la paix et à la tranquillité de leur nature préservée.
La Provence, c'est la Camargue, le calcaire blanc des Calanques, le ciel bleu cobalt qui accompagne le mistral, le vert mat des oliviers, la truculence et le franc-parler des gens, que l'on ne retrouve pas forcément plus à l'est.
Une halte en Provence vous fera apprécier le charme des terrasses de café à l'ombre des platanes.
Avec ses joueurs de pétanque, la Provence c'est finalement tout un art de vivre.
Cette longue côte basse sablonneuse borde le Golfe du Lion. Seule une petite partie de côte au niveau de la frontière espagnole - la Côte Vermeille - est rocheuse, là où les Pyrénées arrivent jusqu'à la mer.
Il y a encore quelques décennies, il n'y avait pas grand-chose sur cette côte à part les vieilles villes portuaires de Port-Vendres, Port-La- Nouvelle, Agde et Sète.
Tout cela a changé avec la construction de stations balnéaires et d'immenses marinas constituant une chaîne allant des Pyrénées jusqu'au delta du Rhône.
Pour les plaisanciers, il y a maintenant de bons abris séparés de courtes distances sur cette côte autrefois désolée et dangereuse.
Les canaux du sud de la France permettent le passage du nord de l'Europe à la Méditerranée mais constituent aussi une destination en elle-même et leur réseau est un vrai bassin de croisière. Pour les bateaux qui ne sont pas limités par le tirant d'air ou d'eau, c'est un dépaysement assuré par rapport à la croisière par la mer.
Il est extrêmement agréable de glisser sur l'eau au milieu de paysages bucoliques, de passer dans les villages et les villes. C'est une relation intime avec l'intérieur du pays qu'une croisière côtière habituelle ne peut apporter.
Certains choisissent également d'hiverner sur les canaux, parfaitement abrités des tempêtes d'hiver. Cela coûte beaucoup moins cher qu'une marina sur la côte, et l'on peut être amarré au centre d'une ville ou d'un village, ce qui change de la vie en mer.
